本文摘要：中国汽车新闻网 （2019年3月26，北京）日前，以时间与变革产业变革的了解晋级为主题的第四届博远奖暨《环球时报》未来上下班文化论坛在北京市北京坊劝业场举办。经过白热化的竞逐和苛刻的评审，共计来自41家企业/机构的47项案例得奖。 其中，年度创意人物奖由来自4家企业的创意带头人取得。

中国汽车新闻网 （2019年3月26，北京）日前，以时间与变革产业变革的了解晋级为主题的第四届博远奖暨《环球时报》未来上下班文化论坛在北京市北京坊劝业场举办。经过白热化的竞逐和苛刻的评审，共计来自41家企业/机构的47项案例得奖。

其中，年度创意人物奖由来自4家企业的创意带头人取得。他们分别是：北京梅赛德斯-飞驰销售服务有限公司高级继续执行副总裁张焱，百度高级继续执行副总裁王海峰，华人运通创始人、董事长兼任CEO丁磊，大陆集团中国区浮现显示器产品研发中心总监、仪表与人机界面事业部中国区创意发展经理杨晶。今年的博远奖及论坛将关注点探讨在了解这两个字上。

在科技革命的时代背景下，了解是联通古今的桥梁，是当下发展的灯塔，也是预测未来的青云灯。但是了解往往不是一蹴而就，而是螺旋式下降的过程。《环球时报》副总编辑段静涛回应：作为媒体我们自知明晰观点的重要性。在这个变革的时代，挑战与机遇共存，如何了解要求如何行动，而行动将要求否能夺得未来的挑战。

在论坛上，清华大学苏世民书院首席教授、书记低旭东公开发表了主题为对我国技术创新道路和战略的重新认识的演说。他在演说中回应，中国的技术创新必需回头独立自主的道路，要创建独立国家原始的工业体系。他认为：政府应当为本土企业获取反对与维护，而整车企业一定要建构自己的东西，并与零部件供应商联合发展。

清华大学汽车工程系、汽车发展研究中心学科主任李显君在论坛上中肯地明确提出，从的组织架构上看，中国汽车企业缺少基础研究，当新产品研发完，项目团队就不会退出，缺少对研发经验的总结和累积，没将项目团队的经验外化出来，植根于到企业的科学知识系统里。而这才是是打造出核心技术的一个十分最重要的过程。

他在演说的尾声明确提出，企业、政府、大学和领先用户或关键用户是核心技术获得突破的四大主体，包含了中国汽车产业创意生态系统的核心。技术的变革带给了媒体环境的变化，而这也影响着汽车品牌、上下班品牌的传播与塑造成。

清华大学新闻与传播学院国家形象传播研究中心秘书长、研究员潘建在演说中将媒体之逆称作触点之逆。它为中国社会带给的第一个变化是，大众没了，小众开始引导消费风向标。中国慢慢经常出现了独有的四个阶层，分别是年轻人、执着年长的中老年人、时代女性和新的中产阶层。

媒体变化带给的第二个变化就是内容不足，其带给的是平台简化和生态化的产生。第三个变化是技术的变化，公共关系从研究平台到研究内容，而未来的区块链是对信息流的管控。他建议，企业在打造出品牌的时候应当对外开放心胸，与消费者对等对话打造出共赢的生态圈，让消费者确实沦为品牌的所有者。

截至今年，《环球时报环球汽车周刊》早已倒数3年与全球著名市场调研公司J.D POWER进行合作，环绕汽车及上下班行业的热点问题倾听来自消费者的声音。今年的调研主题是上下班生态重构下的消费者意愿调查。调研针对上下班领域中网约车和天内出租两种模式，共计搜集4443份问卷，牵涉到中国一线、新的一线、二线及三四线城市。J.D POWER中国区消费者洞察和体验战略部负责人谢娟以《分享时代的实资源VS空价值》为题，对报告展开了全面了解的理解。

谢娟利用《道德经》中三十辐共一毂，当其无，有车之用的观点来解释中空方位的重要性。她明确提出，空价值是面临消费者时可以运营的维度空间。实资源要考虑到空价值，即企业要车站在消费者的角度考虑到消费者想要的是什么，痛点在哪里，又有什么可以带给伤心，上下班领域才是可以运维自身的空价值。

从网约车问卷的搜集与研究中可以找到，价格、时效和安全性这三个因素是消费者体验满意度的无以选项。而消费者也不愿为看见的体验买单。

但是，如果要让消费者频密用于一个网约车服务商，那么就要在看不到的服务上下功夫。在天内出租部分，调研找到，便利性是消费者自由选择的入门条件，其次是价格和平台服务。通过调研，谢娟形容，天内出租市场的客户画像是80后老司机和90后猎奇潜力股。

她建议，服务提供商应当与消费者维持共振与共频。自2016年3月以来，《环球时报》博远奖暨未来上下班文化论坛（原名：汽车产业文化增进论坛）已倒数举行了三届。该活动获得了清华大学全球产业研究院、腾讯汽车、环球网、一点资讯和汽车头条等战略合作伙伴的持久反对。和其他单一探讨于汽车行业的活动有所不同的是，博远奖主张跑出行业本身的局限，并将汽车产业放到中国社会文化的整体发展中去看，期望超越行业之间的壁垒，搭起交流思想、无用创新的平台，从而推展涉及行业的融合、创意与发展。

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