本文摘要：此次测试涉及7款小型SUV。其中2018款三菱欧蓝德Sport与福特Escape在前排乘员侧面碰撞测试中气囊均没有弹开。 三菱欧蓝德Sport评级勉强“合格”。在此次测试中表现“优”的车型为2018款的雪佛兰Equinox、GMCTerrain、Jeep指南者、宝马X1和三菱欧蓝德。 在IIHS的评级中，只有汽车在多方面出问题或导致严重事故时，才会获得“差”评级。IIHS工程师BeckyMueller表示，福特Escape的情况比较严重。

此次测试涉及7款小型SUV。其中2018款三菱欧蓝德Sport与福特Escape在前排乘员侧面碰撞测试中气囊均没有弹开。

三菱欧蓝德Sport评级勉强“合格”。在此次测试中表现“优”的车型为2018款的雪佛兰Equinox、GMCTerrain、Jeep指南者、宝马X1和三菱欧蓝德。

在IIHS的评级中，只有汽车在多方面出问题或导致严重事故时，才会获得“差”评级。IIHS工程师BeckyMueller表示，福特Escape的情况比较严重。

由于其车架设计可能会压迫乘客大腿右侧部位，乘客的生存空间受到严重影响。Escape接近车顶把手的气囊根本就不起作用。而此处的气囊是保护乘客头部免受伤害的重要设备。研究人员指出，从2017款Escape开始，福特改善了驾驶人侧结构，以提高汽车在正面偏位小区撞击中保护乘客的能力，但福特并未对乘客侧结构做出同样改变。

Escape在驾驶人侧正面偏位小区撞击测试中评分勉强通过。Mueller表示，汽车制造商应加强对所有乘客的保护，而不仅是驾驶人。福特发言人ElizabethWeigandt并没有直接谈及最新的碰撞测试，仅表示安全仍是福特在设计车辆时最先考虑的事项。

她在邮件中补充到，福特致力于设计和制造满足或超越全球适用标准的车辆，并尽可能升级汽车并加入新功能。她指出，2018款Escape在美国、欧洲、中国和澳大利亚的新车评估项目中都获得五星评级，且在IIHS其他碰撞测试中都获得“优”的最高评级。

Escape是福特在美国销量第二的车型，仅次于F系皮卡。长久以来，Escape一直是美国紧凑型SUV的主要车型，目前SUV是美国最大的细分市场。Mueller则表示，福特Escape和三菱欧蓝德Sport的设计都相对老旧，这是首次乘客安全气囊没有在该测试中起作用。

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