本文摘要：近日，七〇二所联合的工信部二代稳性一期项目“船舶第二代原始稳性衡准技术研究”顺利完成结题竣工验收，二期项目“第二代原始稳性衡准的应付和纯稳性失去必要评估技术研究”成功通过任务书评审。国际海事组织（IMO）正在制订的船舶第二代原始稳性衡准体系，是对现有原始稳性衡准的极大变革。为应付二代稳性衡准对我国船舶设计的影响，有效地提升我国造船工业的核心竞争力，工信部分三期跨度八年反对了以七〇二所为联合单位的船舶第二代原始稳性衡准技术研究项目。

近日，七〇二所联合的工信部二代稳性一期项目“船舶第二代原始稳性衡准技术研究”顺利完成结题竣工验收，二期项目“第二代原始稳性衡准的应付和纯稳性失去必要评估技术研究”成功通过任务书评审。国际海事组织（IMO）正在制订的船舶第二代原始稳性衡准体系，是对现有原始稳性衡准的极大变革。为应付二代稳性衡准对我国船舶设计的影响，有效地提升我国造船工业的核心竞争力，工信部分三期跨度八年反对了以七〇二所为联合单位的船舶第二代原始稳性衡准技术研究项目。

经过多年的研究和发展，中国早已由被动应付改变为五个主动推展二代稳性制订的国家之一。针对二代稳性衡准技术，中国明确提出IMO议案40余份，协同德国牵头主导了过度加速度脆弱性衡准议案的制订。在国际上首次明确提出顶浪规则波中参数横摇再次发生时的参数垂荡、纵摇现象，突破了纯稳性失去数值计算出来的技术瓶颈。

项目组在国内首次研制了波浪中稳性力臂测试装置，构建了波浪中船舶稳性力臂的动态测量；构成了参数横摇模型试验规程；研制了骑浪/斜扯测试系统，构建了骑浪/斜扯模型试验；构建了波浪中极端运动和翻覆的模型试验。创建的船舶第二代原始稳性衡准的系统评估手段和评估软件，已对外推广应用，取得船厂和船舶设计单位的普遍接纳。

二代稳性研究成果的推展和转化成，将为我国船舶工业界应付国际二代稳性的强制执行获取强有力承托，为推展我国船舶行业高质量发展获取扎实的技术基础。

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