本文摘要：7月24日，第二十三届成都汽车展览会将应允而至。作为后疫情时期，国内如期举行的首个A级车展，本届成都车展对当前的国内车市发展将具备尤其意义。 今年上半年，在新冠肺炎疫情的冲击下，国内车市曾遭遇“冰点”时刻。尤其是一季度，国内汽车产销量总计同比上升40%以上。 但拐点迅速到来。从4月开始，国内车市销量降幅收窄，5月“安乐乡”，6月转好势头强化，不少业内专家已开始悲观预测，下半年国内车市有可能强势重返。

7月24日，第二十三届成都汽车展览会将应允而至。作为后疫情时期，国内如期举行的首个A级车展，本届成都车展对当前的国内车市发展将具备尤其意义。

　　今年上半年，在新冠肺炎疫情的冲击下，国内车市曾遭遇“冰点”时刻。尤其是一季度，国内汽车产销量总计同比上升40%以上。　　但拐点迅速到来。从4月开始，国内车市销量降幅收窄，5月“安乐乡”，6月转好势头强化，不少业内专家已开始悲观预测，下半年国内车市有可能强势重返。

　　悲观预测的依据除了各地汽车消费性刺激政策相继实行、市场信心在逐步强化外，三大车展在下半年相继打开，也将对下半年车市南北起着助推起到。　　三大车展中成都车展“打头炮”，意义可见一斑。而车站在年中车市的节点上，业内对本届成都车展的盼望度和关注度也多达以往。

　　事实上，除去疫情影响和行业因素，地处西部的成都车展也被车企彰显了新的战略意义。根据公安部发布的近期数据，截至今年6月，我国汽车保有量已约2.7亿辆，其中成都的汽车保有量次于北京，多达500万辆，是全国汽车保有量名列第二的城市。而除了成都，重庆、西安两个西部城市的汽车保有量也多达300万辆，转入全国汽车保有量前十二城市。

上述数据意味著西部车市的发展潜力与活力早已获得了充分证明。　　而除去传统燃油车的持续增长，《中共中央国务院关于新时代前进西部大研发构成新格局的指导意见》（以下全称《指导意见》）则为汽车企业在西部发展拓展了新思路。　　《指导意见》重点明确提出，反对合乎环保、能效等标准拒绝的高载能行业向西部清洁能源优势地区集中于；推展发展现代制造业和战略性新兴产业；大力发展大数据、人工智能和“智能+”产业，大力发展工业互联网。这些内容对正在向电动智能化方向转型的汽车产业来说是不可多得的机遇，而西部市场将是新机遇下的试验田。

　　事实上，还包括成都在内的最重要西部城市早已在大力推广新能源汽车产业和人工智能技术。根据规划，成都力争到2022年总计推展新能源汽车20万辆，总计竣工充电桩4.5万个。

而西部人工智能创意中心落户于成都天府新区，为车企在西部城市试水电动智能化获取了便捷条件。　　由此可见，面临电动智能技术对汽车产业的冲击，西部城市早已作好了庆贺新机遇的打算。

而本届成都车展，众车企都携同近期的电动智能产品意欲在西部舞台一较高下。这是他们较量未来的底气，也是中国车市稳定前进的动力。

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